현대자동차그룹, 차세대 하이브리드 시스템 공개 P1+P2 모터 기반, 고효율·고성능 동시 달성 현대자동차그룹이 전동화 시대에 대응하기 위해 차세대 하이브리드 파워트레인을 새롭게 공개했습니다. 이번에 공개된 시스템은 기존의 ‘P0+P2’ 병렬 구조를 벗어나, P1+P2 병렬형 모터 구조를 적용한 것이 핵심입니다. 여기에 하이브리드 전용으로 설계된 신규 변속기와 고효율 터보 엔진을 조합해, 연비와 주행 성능 모두에서 경쟁력을 확보했습니다. 🔧 시스템 구조: ‘P1+P2’ 모터 구조의 핵심 기존 하이브리드 시스템의 P0 모터는 엔진의 크랭크축과 벨트로 연결돼, 시동 및 발전 기능만 수행하며 벨트 마찰 손실이 존재했습니다. 반면 이번에 적용된 P1 모터는 엔진 출력축에 직결되어 시동, 발전뿐 아니라 구동 보..

자동차 제조사들은 왜 48V 마일드 하이브리드로 전환할까?최근 자동차 제조사들이 기존 12V 마일드 하이브리드 시스템을 버리고 48V 마일드 하이브리드 시스템으로 전환하는 사례가 증가하고 있다. 이러한 변화의 핵심 이유는 연비 개선, 배출가스 저감, 출력 향상, 전기장치 효율 증가 등 다양한 요인이 있다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 내연기관 자동차의 마지막 혁신으로 평가되며, 하이브리드 및 전기차로의 전환 과정에서 중요한 역할을 하고 있다. 이 글에서는 12V와 48V 마일드 하이브리드 시스템의 차이점, 자동차 제조사들의 48V 시스템 도입 배경, 그리고 향후 전망을 심층 분석해본다.1. 마일드 하이브리드란? 12V와 48V 개념 정리✅ 마일드 하이브리드란?마일드 하이브리드(MHEV, Mild H..